<p class='article-text'><div data-empty="false">قال مسؤول في الشرطة في نيبال ​اليوم الأربعاء إن فرق الإنقاذ انتشلت 22 جثة بعد فيضانات عارمة في مناطق على الحدود ‌مع التبت. وانهارت على ​ما يبدو كتلة من الوحل والصخور في نهر عند الحدود الجبلية بين نيبال ومنطقة التبت الصينية اليوم الأربعاء، مما أدى إلى فيضانات كارثية على الجانب النيبالي أسفرت عن سقوط العديد من القتلى وفقدان مئات السياح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت مقاطع مصورة تم التأكد من صحتها المياه وهي تجرف عشرات الأشخاص عند المنطقة الحدودية، وعبرت السلطات على جانبي الحدود عن مخاوفها من زيادة كبيرة في عدد القتلى ومن وقوع دمار واسع. وفي ⁠نيبال، جرفت السيول منازل وطرقا ومشاريع كهرباء. وقال مسؤولون في التبت إنهم يخشون وقوع "خسائر بشرية كبيرة"، مع ورود بلاغات عن مفقودين في إقليم جيرونج عقب انهيار طيني ضرب معبرا حدوديا بريا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وسائل إعلام محلية أن وزير الخارجية النيبالي شيشير خانال أبلغ البرلمان اليوم بأن تقارير أولية تشير إلى أن ‌زلزالا وقع في المنطقة ربما تسبب في انهيار جليدي أدى إلى الفيضانات. وقال مجلس السياحة في نيبال إن ما لا يقل عن 384 شخصا في عداد المفقودين في المنطقة، بينهم 105 هنود و93 نيباليا وثلاثة أمريكيين و12 بريطانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأفادت ‌وكالة يونهاب للأنباء بأن نحو ثمانية من كوريا الجنوبية مفقودون في نيبال. وأصدرت السلطات ‌تحذيرات من الفيضانات في ولايتي أوتار براديش وبيهار المكتظتين بالسكان في شمال الهند، نظرا لوقوعهما على ‌الحدود مع نيبال وجريان عدد من الأنهار ‌المنحدرة من الجبال إلى سهولهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> مخاوف من كوارث أخرى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت لقطات كاميرات مراقبة التقطت على الجانب الصيني من الحدود بين نيبال والتبت عددا كبيرا ​من الأشخاص وهم يفرون قبل ‌أن تجرف كتلة من الصخور والوحل ​والمياه مباني ومركبات وتتسبب في مقتل العديد من ⁠الأشخاص. ولم يتسن تحديد السبب الدقيق للانهيار الطيني حتى الآن، لكن المركز الألماني لأبحاث علوم الأرض قال إن زلزالا بقوة 4.4 درجة وقع قبل نحو سبع دقائق من الوقت الظاهر على التسجيل المصور لكاميرات المراقبة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت لقطات تلفزيونية ​منازل مدمرة وسط مياه ⁠الفيضانات وسيارات عائمة وجسرا معدنيا ⁠تجرفه المياه، وقال شهود لرويترز إن المياه غمرت قرى بأكملها. وذكرت وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) أن الانهيار الطيني وقع على الجانب النيبالي وضرب ميناء جيرونج، مما أدى إلى قطع الطرق وشبكات الاتصالات وإمدادات الكهرباء في منطقة شيجاتسي ⁠القريبة من الحدود، دون تقديم مزيد من التفاصيل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر تلفزيون الصين المركزي (سي.سي.تي.في) أن السلطات دفعت بما لا يقل عن 574 من أفراد فرق الإنقاذ إلى معبر جيرونج البري. وحث الرئيس شي جين بينغ على تكثيف جهود البحث "الشاملة" عن المفقودين ومراقبة أنظمة التحذير المبكر لتجنب وقوع كوارث أخرى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال باليندرا شاه رئيس وزراء نيبال إن الشرطة والجيش انضما لجهود البحث والإنقاذ. وأضاف "صدرت الأوامر... بنقل من يقيمون في مناطق منخفضة لأماكن ‌أكثر أمانا... السكان على ضفتي النهر عليهم التحلي بأكبر قدر من الحذر والبقاء في حالة تأهب". وأكد رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي ​أن نيودلهي مستعدة لتقديم كل المساعدة الإنسانية الممكنة وتنسيق جهود الإنقاذ والإغاثة مع البلدين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسفرت فيضانات نهر بوتي كوشي العام الماضي عن مقتل تسعة أشخاص وفقدان 24 آخرين، كما جرفت "جسر الصداقة" الرابط بين نيبال والصين، مما أدى إلى تعطيل حركة التجارة والنقل لعدة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحد خبراء مراقبة المناخ في المنطقة إن الفيضانات نجمت عن تصريف ​مياه بحيرة جليدية في منطقة التبت.</div></p>

نيبال.. 22 قتيلاً ومئات المفقودين في فيضان مدمر

<p class='article-text'>نجحت شركة Heart Aerospace في إجراء أول رحلة تجريبية لطائرتها الكهربائية بالكامل X1، في خطوة جديدة نحو تطوير تقنيات الطيران منخفض الانبعاثات.<br>وأجرت الشركة الرحلة في مطار بلاتسبرغ الدولي بولاية نيويورك الأمريكية، واستمرت نحو نصف ساعة، فيما بلغت تكلفة الكهرباء المستخدمة خلالها نحو 5 دولارات فقط، حسب ما ذكر موقع «آرس تكنيكا».<br>وتُعد «X1» أكبر طائرة تعمل بالبطاريات الكهربائية تحلق حتى الآن، ويقارب حجمها حجم الطائرات الإقليمية الصغيرة. وتعمل الطائرة عبر أربعة محركات كهربائية مثبتة على الأجنحة.<br>وتوفر الطائرات الكهربائية بالكامل مجموعة من المزايا المحتملة، أبرزها خفض الانبعاثات الناتجة عن حرق وقود الطائرات، وتقليل مستويات الضوضاء، إلى جانب إمكانية خفض تكاليف التشغيل مقارنة بالطائرات التقليدية.<br>إلا أن نجاح الرحلة الأولى لا يعني أن «Heart Aerospace» تعتزم طرح طائرة كهربائية بالكامل للخدمة التجارية في الوقت الراهن، إذ لا تزال تقنيات البطاريات الحالية تفرض قيوداً على مدى الطيران، الذي يتراوح عادةً بين 100 و200 ميل تقريباً.<br>وتعتزم الشركة الاستفادة من نتائج اختبارات «X1»، إلى جانب طائرة تجريبية أخرى تحمل اسم X2، في تطوير مشروعها التجاري الرئيس، وهو الطائرة الإقليمية الهجينة ES-30، التي تتسع لنحو 30 راكباً.<br>ومن المقرر أن تجمع «ES-30» بين محركين كهربائيين داخليين ومحركات توربينية تجارية تعمل بوقود الطائرات، ما يتيح لها قطع مسافة تصل إلى 125 ميلاً بالطاقة الكهربائية بالكامل، فيما يمكن أن يصل مداها إلى نحو 500 ميل عند تشغيلها بالنظام الهجين. وترى الشركة أن هذا النهج الهجين يمثل حلاً عملياً للطيران الإقليمي منخفض الانبعاثات، في ظل القيود التي لا تزال تفرضها سعة البطاريات على تطوير طائرات كهربائية بالكامل ذات مدى طويل. <br></p>

نجاح أول رحلة تجريبية لطائرة كهربائية بالكامل

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما وطأت قدماي مطار لندن هيثرو في أوائل السبعينيات من القرن الماضي، كانت تلك أول مرة تخطو خطاي خارج دبي والإمارات إلى بلد أجنبي. في المدينة كانت دهشتي يمكن وصفها بالذهول، إذ لم تصدق عيناي ما تريان. حتى الرصيف المبلط رأيته أعجوبة، وذلك لأنني طول عمري، ومثل آخرين ممن عايشوا بدايات الاتحاد، لم تكن أقدامنا تطأ غير الرمل. نخطو خارج الخيمة إلى الرمل ونسير على الرمل. الرمل يحيط بنا ولا نرى غيره سوى البحر. كنا نعيش في بحر من الرمل، فكيف لا يدهشني حتى الاستغراب من رصيف لندن، ناهيك عن مبانيها وشوارعها وفنادقها ومحلاتها وحوانيتها وسياراتها وقطاراتها والكهرباء التي تضيء لنا المصابيح بكبسة زر وغير ذلك مما جعلنا مثل أليس في بلاد العجائب!</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك عمر مضى حين ذهبنا أفواجاً من خريجي الثانوية العامة للدراسة في الخارج، إذ لم يكن لدينا جامعات ولا كليات باستثناء عدد محدود على مستوى الإمارات من المدارس الثانوية التي كانت هي أعلى المستويات التعليمية في ذلك الوقت، وقد تخرجنا منها وكان لا بد من الدراسة الجامعية في الخارج: بيروت والقاهرة وبغداد ولندن وأمريكا، فالدولة الوليدة بحاجة إلى أجيال متعلمة تسهم في نهضة البلاد التي غادرها الوجود البريطاني وهي في حالة فقر أسوأ حتى من دول العالم الثالث في ذلك الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الانتقال من مكان إلى آخر يتم إما مشياً على الأقدام، أو على ظهور الرواحل من جمال أو حمير، أو في بطون القوارب والسفن، ولما بدأ دخول السيارات كان اللندروفر والبدفورد هما الناقلان الوطنيان لقدرتهما على قطع المسافات والرمال والصحراء وشاطئ البحر من إمارة إلى أخرى، وحتى في الإمارة الواحدة. ولا أعرف إن كان من حسن حظنا أو من سوء حظنا أننا شهدنا شيئاً من المتاعب والصعاب التي عاناها الآباء والأولون حتى جاءتنا مع البشائر المبكرة رغم شحها. فهنا شق طريق طيني ترويه شاحنات بالماء كل يوم لكي يحافظ على صلابته ولا يثير الغبار. وهذه أول ماكينة لتوليد الكهرباء تعمل لعدة ساعات في اليوم لإنارة المسجد وبعض المنازل. وهذه ثلاجات تعمل بالغاز يتم استيرادها من الخارج لتبريد الماء وحفظ بعض المشروبات والأطعمة المحدودة ذلك الزمان. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذه سيارة تمر في الطريق فنقف جميعاً لنشاهدها، وكأنها حدث يستحق أن نتوقف عنده. وهذا أول هاتف يصل إلى الحي، فنظل نتأمل ذلك الجهاز العجيب الذي ينقل الصوت من مكان إلى آخر من دون أن نرى صاحبه. أما التلفزيون فكان حكاية أخرى؛ صندوق صغير تتجمع حوله العائلة والجيران، وتتحول الشاشة إلى نافذة نطل منها على عالم لا نعرفه إلا من خلال الصور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن الأشياء كثيرة، لكنها كانت كافية لأن تجعلنا نشعر بأن العالم يتغير من حولنا. وكانت كل وسيلة جديدة تصل إلينا تحمل معها معنى أكبر من وظيفتها. السيارة لم تكن مجرد وسيلة نقل، والكهرباء لم تكن مجرد إنارة، والهاتف لم يكن مجرد وسيلة للحديث، بل كانت جميعها إشارات إلى أن الحياة القديمة التي عرفناها بدأت تتراجع شيئاً فشيئاً، وأن حياة أخرى تولد أمام أعيننا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم جاء الاتحاد، فجاء معه الفرق الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الاتحاد في نظر جيلنا مجرد حدث سياسي أو إعلان دستوري؛ كان بالنسبة لنا انتقالاً من زمن إلى زمن، ومن إمارات متباعدة المسافات والموارد إلى دولة لها راية واحدة واسم واحد ومستقبل واحد. كنا نرى الطرق تمتد، والمدارس تزداد، والمستشفيات تفتح أبوابها، والدوائر الحكومية تنشأ، والمطارات تتوسع، والبعثات الدراسية ترسل أبناءها إلى مختلف أنحاء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي خضم ذلك كله كنا نحن، جيل البدايات، نعيش التحول ونتعلم منه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أذكر أنني حين غادرت إلى لندن للدراسة لم أكن أحمل معي حقيبة ملابس وكتباً فحسب، بل كنت أحمل عالماً كاملاً من الأسئلة. كيف يعيش الناس هنا؟ كيف وصلت مدنهم إلى هذا التنظيم؟ كيف استطاعوا أن يجعلوا من الشوارع والحدائق والمباني ووسائل النقل منظومة تعمل بهذا الانضباط؟ وكيف يمكن لبلد خرج لتوه من ظروف شديدة الصعوبة أن يلحق بهذا الركب؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت المقارنة بين دبي ولندن قاسية في ظاهرها، لكنها كانت في حقيقتها باعثة على الأمل. فقد أدركنا أن الفارق بيننا وبين تلك المدن لم يكن قدراً محتوماً، وإنما كان نتيجة تراكم طويل من التعليم والخبرة والعمل والمؤسسات. وإذا كان الطريق قد بدأ عندنا متأخراً، فهذا لا يعني أننا لا نستطيع أن نسير فيه بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولذلك لم يكن ابتعاثنا إلى الخارج مجرد رحلة للحصول على شهادة. كنا، من حيث ندري أو لا ندري، نذهب لكي نتعلم كيف تُبنى الدول الحديثة. كنا نتعلم في قاعات الجامعات، ونراقب في الوقت نفسه الشوارع والمؤسسات والمصانع والمطارات والمكتبات والقطارات. كانت المدينة نفسها كتاباً مفتوحاً أمامنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين كنا نعود إلى الوطن في الإجازات، كنا نشعر بأن دبي أيضاً لا تنتظرنا في المكان نفسه. في كل مرة نعود فيها نجد شيئاً جديداً: شارعاً شُق هنا، مبنى أقيم هناك، مدرسة افتتحت، مستشفى توسع، أو مشروعاً بدأ. وكأن الوطن الذي غادرناه قبل أشهر كان يركض في غيابنا ليلحق بالمستقبل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في تلك السنوات أننا لم نكن ندرك تماماً أننا نعيش لحظة تاريخية. الإنسان حين يعيش التحول لا يرى الصورة كاملة؛ يرى تفاصيل صغيرة متناثرة. يفرح بالطريق الجديد، ويتعجب من السيارة الجديدة، وينتظر الراتب، ويسافر في أول رحلة بالطائرة، ويشتري أول جهاز حديث، ثم يمضي يومه كالمعتاد. لكن السنين حين تتراكم، وحين يلتفت الإنسان إلى الوراء، يكتشف أن تلك التفاصيل الصغيرة كانت في مجموعها تصنع قصة وطن بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد انتقلنا خلال عقود قليلة من مجتمع كانت فيه الخيمة والعرشان وبيوت الطين هي المأوى، وكانت فيه المسافة تقاس بقدرة الراحلة على السير، إلى مجتمع أصبحت فيه الطائرة أسرع وسيلة للانتقال بين القارات، وأصبحت الطرق والجسور والمطارات والموانئ جزءاً من المشهد اليومي. انتقلنا من مصباح يعمل ساعات محدودة إلى مدن لا تنام، ومن ثلاجة تعمل بالغاز إلى عالم تتحكم فيه التقنية في تفاصيل حياتنا، ومن مدرسة ثانوية هنا وهناك إلى جامعات ومراكز بحث ومؤسسات تعليمية تستقطب أبناء العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنني كلما رأيت هذا التغيير الهائل لا أستطيع أن أنسى الرمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ربما لأن الرمل كان أول ما عرفناه، وأول ما مشينا عليه، وأول ما رسمنا عليه أحلام طفولتنا. كان الرمل طريقنا وساحتنا وملعبنا، وكان أيضاً حدود عالمنا. ثم جاء الزمن فوسع تلك الحدود حتى أصبح العالم كله أمامنا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لهذا فإن رصيف لندن الذي أدهشني في أوائل السبعينيات لم يعد مجرد رصيف في ذاكرتي. لقد أصبح رمزاً للحظة اكتشفت فيها أن العالم أوسع بكثير مما كنا نعرف، وأن الأمم تستطيع أن تنتقل من حال إلى حال إذا امتلكت الإرادة والرؤية والإنسان القادر على تحويلهما إلى واقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين أتأمل اليوم ما وصلت إليه الإمارات، أجد أن أكثر ما يدهشني ليس ارتفاع الأبراج ولا اتساع الطرق ولا ضخامة المطارات، على أهميتها كلها، وإنما المسافة التي قطعها الإنسان الإماراتي نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذلك الفتى الذي كان يخرج من الخيمة إلى الرمل، ويسافر على ظهر الجمل أو في سيارة لندروفر، وينتظر الكهرباء لساعات محدودة، هو نفسه الذي أصبح يسافر بالطائرة إلى أبعد مدن العالم، ويدرس في أرقى جامعاته، ويعمل في مؤسساته، ويبني في بلاده مدناً تنافس مدن العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهنا تكمن الحكاية الحقيقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالأوطان لا تقاس بما تملكه فقط، وإنما بما استطاعت أن تصنعه من الإنسان. والثروة مهما عظمت لا تصنع نهضة إذا لم تتحول إلى تعليم وصحة وبنية أساسية وفرص وعقول تعرف كيف تستثمرها. ولعل أعظم ما حدث في تلك السنوات أن الدولة لم تكتفِ ببناء الحجر، بل شرعت في بناء الإنسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما أتذكر ذلك الشاب الذي وقف ذات يوم في مطار هيثرو مبهوراً برصيف مبلط، لا أضحك من دهشته، بل أتعاطف معه. فقد كان ينظر إلى العالم بعين إنسان خرج لتوه من زمن مختلف تماماً. ولم يكن يعلم أن بلده الذي تركه خلفه سيقطع خلال عقود قليلة مسافة ربما احتاجت دول أخرى إلى قرون لقطعها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت دهشة لندن إذن بداية سؤال، ولم يكن السؤال عن لندن وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان السؤال: هل نستطيع أن نصنع في بلادنا شيئاً يشبه هذا؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الإجابة التي جاءت مع السنوات أكبر من كل ما كنا نتخيل.</div></p>

من الرمل إلى الدهشة

<p class='article-text'>أعلنت المبادرة الإنسانية "ما بعد 2020"، التابعة لجائزة زايد للاستدامة، الجائزة الرائدة التي أطلقتها دولة الإمارات لتكريم الحلول المبتكرة للتحديات العالمية، عن إتمام تنفيذ مشروعها المتمثل في نشر مراكز صحية تعمل بالطاقة الشمسية في الهند، لإتاحة الوصول إلى خدمات الرعاية الصحية الموثوقة لأكثر من 200 ألف شخص.</p><p class='article-text'>وشمل المشروع، الذي تم تنفيذه في ولاية كارناتاكا جنوب غرب الهند، تجهيز ستة مرافق صحية تعمل بالطاقة الشمسية ومزودة بتقنيات طبية موفرة للطاقة.</p><p class='article-text'>وأسهمت هذه المرافق في تعزيز مرونة خدمات الرعاية الصحية في المجتمعات النائية التي تفتقر إلى مصادر كهرباء موثوقة، مما مكّن المرضى من الحصول على الخدمات الصحية الأساسية بالقرب من أماكن إقامتهم، دون الحاجة لقطع مسافات طويلة إلى المدن الكبرى.</p><p class='article-text'>وتم تنفيذ المشروع بالتعاون مع مؤسسة "سيلكو"، الفائزة بجائزة زايد للاستدامة لعام 2018، وهي مؤسسة غير ربحية مقرها الهند، توظف تقنيات الطاقة المستدامة كحل فعال للمساهمة في الحد من الفقر وتعزيز الاستدامة البيئية.</p><p class='article-text'>وقال معالي أحمد بن علي الصايغ، وزير الصحة ووقاية المجتمع، بهذه المناسبة، إن دولة الإمارات تواصل من خلال مبادرة "ما بعد 2020"، دعم الحلول التي تسهم في تحسين جودة الحياة، وتعزيز مرونة المجتمعات، وترسيخ التعاون الدولي.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الأثر المستدام لهذا المشروع في الهند يعكس الالتزام المشترك بدفع التنمية المستدامة، وتوسيع نطاق الوصول العادل إلى خدمات الرعاية الصحية الأساسية.</p><p class='article-text'>وأكد مواصلة العمل على دعم المجتمعات وبناء الشراكات التي تُحدث أثراً ملموساً طويل الأمد، تجسيداً لإرث المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، ومسيرته القائمة على العطاء والعمل الإنساني.</p><p class='article-text'>من جانبه، قال الدكتور هاريش هاندي، الرئيس التنفيذي لمؤسسة "سيلكو"، إن الطاقة تشكل حجر أساس للارتقاء بخدمات الرعاية الصحية، فمن خلال إعادة تصميم المرافق الصحية بالاعتماد على حلول الطاقة الشمسية المبتكرة، يمكن تسهيل الوصول إلى الرعاية الصحية وتحسين جودتها، بما يضمن إمكانية تقديم خدمات رعاية صحية عالية الجودة حتى في المجتمعات النائية.</p><p class='article-text'>وأعرب عن التطلع إلى توسيع نطاق اعتماد هذا النموذج على مستوى الهند، بما يضمن توافر طاقة مستدامة بشكل مستمر، الأمر الذي بدوره يؤدي إلى تحسين النتائج الصحية للفئات الأشد حاجة.</p><p class='article-text'>وتضم الهند أكثر من 30 ألف مركز رعاية صحية أولية و150 ألف مركز صحي فرعي، حيث يقع العديد منها في مناطق نائية غالباً ما يواجه السكان فيها صعوبة في الحصول على خدمات الرعاية الصحية نتيجة التحديات المرتبطة بالبنية التحتية، الأمر الذي يفرض عليهم قطع مسافات أطول وتحمّل تكاليف علاجية أعلى.</p><p class='article-text'>وفي ولايات مثل كارناتاكا، تعدّ تكاليف الرعاية الصحية أعلى من المتوسط الوطني في الهند، فضلاً عن عدم توفر إمدادات طاقة مستمرة، مما يؤثر سلباً على تشغيل المعدات الطبية الأساسية والقدرة على توفير الخدمات الصحية الحيوية، مثل تخزين اللقاحات، والتشخيص. وتعكس هذه التحديات مدى الحاجة إلى حلول طاقة مستدامة تسهم في تحسين تقديم خدمات الرعاية الصحية في المجتمعات التي يصعب الوصول إليها.</p><p class='article-text'>وتم تزويد المرافق الصحية العاملة بالطاقة الشمسية بأنظمة كهروضوئية قادرة على توليد ما بين 2 و15 كيلوواط من الكهرباء في أوقات ذروة سطوع الشمس.</p><p class='article-text'>كما تم دعم هذه الأنظمة بحلول غير متصلة بشبكة الكهرباء، وبطاريات ليثيوم أيون قادرة على تخزين طاقة تكفي لتشغيل المرافق لمدة تتراوح من يوم ونصف إلى يومين.</p><p class='article-text'>وتضم هذه المرافق أيضاً مجموعة من التقنيات الطبية الموفرة للطاقة والتي تحسن جودة الرعاية الصحية، بما في ذلك أجهزة تدفئة محمولة للأطفال، ووحدات علاج ضوئي، وأجهزة مراقبة نبض الجنين، وأجهزة المساعدة على التنفس، مما يدعم رعاية صحة الأمهات وحديثي الولادة. كما تشتمل على حافظة محمولة تتيح نقل اللقاحات في بيئة آمنة يمكن التحكم بدرجة حرارتها.</p><p class='article-text'>ومن شأن أدوات التشخيص الرقمية، مثل السماعات الطبية وأجهزة قياس التنفس ووظائف الرئة، أن تعزز إدارة الأمراض غير المعدية، في حين تعمل خدمات طب الأمراض الجلدية عن بعد، والأجهزة المجهرية الرقمية، ووحدات التطبيب عن بعد، وغيرها من الأجهزة الصحية المحمولة، على تسهيل عمليات التشخيص عن بعد.</p><p class='article-text'>وفي إطار المشروع، تم إطلاق عيادة صحية متنقلة أيضاً من خلال التعاون بين مؤسسة "سيلكو" و"حركة شباب سوامي فيفيكاناندا"، وهي مؤسسة غير حكومية تُعنى بتعزيز الوصول إلى خدمات الرعاية الصحية في المناطق الريفية.</p><p class='article-text'>وتواصل العيادة دعم توسيع نطاق خدمات الرعاية الصحية لتصل إلى المجتمعات النائية، مما يسهم في تعزيز الأثر المستدام للمبادرة على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>وتضم مبادرة "ما بعد 2020" عدداً من المؤسسات الشريكة الرائدة، بما في ذلك صندوق أبوظبي للتنمية، و"بنك بي إن بي باريبا"، و"مبادلة للطاقة"، و"مصدر"، وبنك أبوظبي التجاري.</p><p class='article-text'>وحتى الآن، نفذت المبادرة 19 مشروعاً لنشر حلول مبتكرة في مجالات الطاقة والصحة والمياه والغذاء، والتي أحدثت تغييراً جذرياً في حياة أكثر من 429,800 شخص في كل من نيبال، تنزانيا، أوغندا، الأردن، مصر، كمبوديا، مدغشقر، إندونيسيا، بنغلاديش، الفلبين، رواندا، بيرو، لبنان، السودان، إثيوبيا، فيتنام، ماليزيا، كوستاريكا، والهند.</p><p class='article-text'>كما تعتزم مبادرة "ما بعد 2020" تنفيذ مشروعها العشرين في كولومبيا في المراحل المقبلة.</p>

عبر مبادرتها الإنسانية "ما بعد 2020"

جائزة زايد للاستدامة تعزز منظومة الرعاية الصحية لأكثر من 200 ألف شخص في الهند

<h1>واشنطن تواصل ضرباتها وإيران تقصف منشآت مدنية كويتية وتعلق مذكرة التفاهم</h1><h2>«سنتكوم»: ضربنا مواقع للمراقبة وبنية تحتية لوجستية عسكرية ومخازن أسلحة تحت الأرض وقدرات بحرية</h2><h2>«مجلس التعاون»: الاستهداف الإيراني للبحرين والكويت والأردن جرائم حرب تستوجب المساءلة الفورية</h2><h2>الجامعة العربية: الاعتداءات الإيرانية المتهورة على عدد من الدول العربية خطيرة وتسعى إلى توسيع رقعة الصراع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن بالغ قلقها إزاء التطورات التي شهدتها المنطقة، ودعت إلى الوقف الفوري للتصعيد وعدم اتخاذ أي خطوات من شأنها أن تفاقم من التوترات وحالة عدم الاستقرار في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>ودعت دولة الإمارات في بيان لوزارة الخارجية أمس إلى ممارسة أقصى درجات ضبط النفس لتجنب التداعيات الخطيرة، وانزلاق المنطقة إلى مستويات جديدة من العنف وعدم الاستقرار.</p><p class='article-text'>كما دعت دولة الإمارات إلى الوقف الفوري لكافة الأعمال العدائية والعودة فوراً إلى طاولة المفاوضات، مؤكدة أهمية ضمان حرية وسلامة واستمرارية الملاحة عبر مضيق هرمز، باعتبارها أمرا حيويا للاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>وأكدت دولة الإمارات أن استهداف البنية التحتية المدنية والمنشآت المدنية في المنطقة، بما في ذلك المدارس والجامعات والمستشفيات ومحطات تحلية المياه ومنشآت الطاقة ومراكز النقل والمناطق السكنية، يعد انتهاكاً صارخاً وجسيماً للمبادئ والأحكام الراسخة للقانون الدولي، ولا يمكن قبوله أو تبريره تحت أي ظرف من الظروف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصلت إيران أمس، توسيع نطاق اعتداءاتها على دول في المنطقة، مستهدفة منشآت مدنية وحيوية في الكويت، التي اعترضت إلى جانب البحرين والأردن دفعة جديدة من الصواريخ والطائرات المسيرة الإيرانية، بالتزامن مع استمرار الحملة العسكرية الأمريكية والحصار البحري على إيران، واستهداف مواقع عسكرية وبحرية ولوجستية، وترافق ذلك مع تراجع حاد في حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، في تطورات تعكس اتساع نطاق الأزمة إقليمياً، مع امتداد تداعياتها إلى أمن الطاقة وحركة التجارة الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم»، أمس، انتهاء الليلة السابعة من العمليات ضد إيران، مؤكدة أن الضربات استهدفت مواقع للمراقبة والقيادة والسيطرة، وبنية تحتية لوجستية عسكرية، ومخازن أسلحة تحت الأرض، وقدرات بحرية، باستخدام مقاتلات وقاذفات وطائرات مسيّرة وسفن حربية، مع استمرار الحصار البحري على الموانئ الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">و​ذكرت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» في بيان ‌أمس أن ‌اثنين ‌من ‌أفراد ​الجيش ‌الأمريكي ​في ⁠الأردن قتلا ​⁠الجمعة ⁠أثناء تصديهما ⁠لهجوم بصواريخ ‌وطائرات مسيرة إيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت استمرار انتشار أكثر من 50 ألف عسكري أمريكي في أنحاء الشرق الأوسط، في حالة جاهزية قتالية. </div></p><p class='article-text'>كما أعلن الجيش الإسرائيلي تمركز عشرات طائرات التزود بالوقود الأمريكية الإضافية داخل قواعد جوية عسكرية في إسرائيل، بدلاً من مطار بن غوريون، لتسهيل استمرار العمليات الجوية، وتقليل تأثيرها في حركة الطيران المدني.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت الضربات الأمريكية أمس بعد يوم من توسيع واشنطن بنك أهدافها، ليشمل جسوراً وخطوط نقل ومنشآت للطاقة في جنوبي إيران. </div></p><p class='article-text'>وذكرت صحيفة «تيليغراف» أن الضربات استهدفت قطع ميناء بندر عباس الرئيسي عن الطرق المؤدية إلى وسط إيران وصولاً إلى طهران، مع احتمال اتساع الضربات لتعطيل حركة العتاد العسكري والبضائع.</p><h2>اعتداءات إيرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار الضربات الأمريكية، كثفت إيران اعتداءاتها على دول في منطقة، وكان أبرزها في الكويت، حيث أعلنت رئاسة الأركان العامة للجيش، نجاح الدفاعات الجوية في اعتراض صواريخ وطائرات مسيّرة معادية، موضحة أن أصوات الانفجارات التي سمعت في عدد من المناطق، نتجت عن عمليات الاعتراض. </div></p><p class='article-text'>وأعلنت وزارة الكهرباء والماء والطاقة المتجددة تعرض محطة أخرى للقوى الكهربائية وتقطير المياه لهجوم إيراني، أدى إلى اندلاع حريق في أحد مكوناتها، في ثاني اعتداء يستهدف محطة مماثلة خلال يومين، مؤكدة فصل عدد من وحدات التوليد احترازياً، وتفعيل خطط الطوارئ، للحفاظ على استقرار الشبكة الكهربائية والمائية، مع دعوة المستهلكين إلى ترشيد استهلاك الكهرباء خلال ساعات الذروة.</p><p class='article-text'>وأعلنت قوة الإطفاء العامة إصابة عدد من رجال الإطفاء وأحد العاملين أثناء مكافحة الحريقين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي البحرين، أعلنت القيادة العامة لقوة دفاع البحرين، اعتراض وتدمير عدد من الصواريخ والطائرات المسيّرة الإيرانية، فيما أطلقت وزارة الداخلية صافرات الإنذار خمس مرات منذ فجر السبت. </div></p><p class='article-text'>وفي الأردن، أعلنت القوات المسلحة اعتراض وإسقاط 10 صواريخ إيرانية استهدفت أراضي المملكة، من دون تسجيل إصابات أو أضرار، فيما باشرت فرق سلاح الهندسة التعامل مع مواقع سقوط الشظايا.</p><h2>إدانة إماراتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت دولة الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات، تجدد الهجمات الإيرانية العدوانية التي استهدفت مملكة البحرين، ودولة الكويت، والمملكة الأردنية الهاشمية، بالصواريخ والطائرات المسيّرة. </div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة الدول الشقيقة، وتهديداً لأمنها واستقرارها، وجددت تضامن دولة الإمارات الكامل مع مملكة البحرين ودولة الكويت والمملكة الأردنية الهاشمية، ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوالت الإدانات العربية والخليجية، إذ أدان الأمين العام لمجلس التعاون لدول الخليج العربية، جاسم محمد البديوي، الاعتداءات الإيرانية، معتبراً أنها تمثل تصعيداً بالغ الخطورة، وانتهاكاً جسيماً للقانون الدولي وميثاق الأمم المتحدة، مؤكداً وقوف دول المجلس مع الكويت والبحرين والأردن، ودعمها لجميع الإجراءات التي تتخذها لحماية أمنها وسيادتها.</div></p><p class='article-text'>كما أدانت السعودية استمرار الاعتداءات الإيرانية على الدول الثلاث، مؤكدة تضامنها الكامل معها، فيما شددت قطر على أن استهداف محطات الكهرباء وتقطير المياه في الكويت، يمثل انتهاكاً للقانون الدولي وقرار مجلس الأمن رقم 2817.</p><p class='article-text'>وأدانت مصر الاعتداءات الإيرانية المتجددة، مؤكدة رفضها استهداف المدنيين والمنشآت الحيوية، بينما حذر الأمين العام لجامعة الدول العربية، نبيل فهمي، من الخطورة الشديدة التي تنطوي عليها «الاعتداءات الإيرانية الآثمة والمتهورة، على عدد من الدول العربية، لا سيما في منطقة الخليج، في مسعى مكشوف لتوسيع رقعة الصراع، والدفع بالمنطقة نحو حالة من الاضطراب وزعزعة الأمن والاستقرار».</p><h2>ملاحة هرمز تتراجع</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مضيق هرمز، أظهرت بيانات شركة «كبلر» لتتبع حركة السفن، عبور ثماني سفن فقط خلال الساعات الأربع والعشرين الأخيرة، مقارنة بأكثر من مئة سفينة يومياً قبل اندلاع التصعيد، في مؤشر على التراجع الحاد في حركة الملاحة، عبر أحد أهم الممرات البحرية في العالم. </div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، أعلن الحرس الثوري الإيراني، أنه منع أربع سفن من عبور المضيق، فيما أفادت وسائل إعلام إيرانية بوقوع انفجارين على متن ناقلتين، وهي معلومات لم يتسنَ تأكيدها من مصادر مستقلة.</p><p class='article-text'>كما أعلنت طهران تعليق التزاماتها بمذكرة إسلام آباد الخاصة بترتيبات خفض التصعيد وإعادة فتح مضيق هرمز، متهمة الولايات المتحدة بعدم الالتزام ببنودها.</p>

حذرت من انزلاق المنطقة إلى مستويات جديدة من العنف وعدم الاستقرار

الإمارات تدعو إلى الوقف الفوري للأعمال العدائية

<p class='article-text'><div data-empty="false">دخل التصعيد بين الولايات المتحدة وإيران مرحلة جديدة، أمس، مع توسيع واشنطن بنك أهدافها ليشمل الجسور ومنشآت الطاقة والبنية اللوجستية والعسكرية الإيرانية، في إطار حملة تستهدف تقويض قدرات طهران على تهديد الملاحة في مضيق هرمز، فيما واصلت إيران اعتداءاتها على دول المنطقة بالصواريخ والطائرات المسيّرة، مستهدفة منشآت مدنية وحيوية في الكويت، إلى جانب البحرين وقطر والأردن وإقليم كردستان العراق، وسط إدانات خليجية ودولية متواصلة. </div></p><p class='article-text'>ووسّعت الولايات المتحدة، من خلال عملياتها العسكرية، نطاق ضرباتها داخل إيران لتشمل جسوراً ومنشآت للطاقة وبنية لوجستية وعسكرية على امتداد الساحل الجنوبي، في تصعيد يستهدف قطع خطوط إمداد القوات الإيرانية.</p><p class='article-text'>وقالت القيادة المركزية الأمريكية «سنتكوم» إن مقاتلات وسفناً حربية وطائرات مسيّرة استخدمت ذخائر موجهة بدقة لمهاجمة عشرات الأهداف العسكرية الإيرانية، شملت مواقع للمراقبة الساحلية والدفاع الجوي وبنية تحتية لوجستية ومنشآت وقدرات بحرية.</p><p class='article-text'>وأفادت وسائل إعلام إيرانية رسمية بأن الضربات طالت خمسة جسور في جنوب البلاد، إضافة إلى محطة للسكك الحديدية ومطار إيرانشهر في إقليم سيستان وبلوشستان، ومواقع في بندر عباس وبندر خمير، وأدت إلى سقوط قتلى ومصابين.</p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة «وول ستريت جورنال» عن مسؤول أمريكي أن استهداف الجسور يهدف إلى قطع طرق الإمداد المؤدية إلى قاعدة بحرية إيرانية قرب مضيق هرمز، في مؤشر إلى انتقال العمليات الأمريكية من استهداف منصات الصواريخ والدفاعات الساحلية إلى تعطيل الشبكات التي تدعم التحركات العسكرية الإيرانية.</p><p class='article-text'>كما أقرت وزارة الطاقة الإيرانية، للمرة الأولى، بتعرض البنية التحتية للطاقة لهجمات، ودعت سكان الأقاليم الجنوبية إلى ترشيد استهلاك الكهرباء، من دون تحديد طبيعة المنشآت المتضررة.</p><h2>تدمير شبكة مراقبة الملاحة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت «سنتكوم» تدمير برج مراقبة في ميناء كلانتري بمدينة تشابهار الإيرانية، موضحة أنه كان جزءاً من شبكة مراقبة بحرية يستخدمها الحرس الثوري لتتبع السفن التجارية العابرة لمضيق هرمز واستهدافها. </div></p><p class='article-text'>وقالت القيادة إن تدمير البرج يحد بصورة مباشرة من قدرة الحرس الثوري على تنسيق الهجمات ضد السفن التجارية، ويسهم في تعزيز أمن الملاحة، باستثناء السفن التي تحاول خرق الحصار البحري الأمريكي المفروض على إيران.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر وزير الدفاع الأمريكي بيت هيغسيث صورة للبرج بعد تدميره، مؤكداً أن «إيران لا تسيطر على مضيق هرمز»، وذلك بالتزامن مع إعلان الجيش الأمريكي صعود عناصر من مشاة البحرية على متن ناقلة في خليج عُمان للتحقق من التزامها بالحصار البحري.</div></p><h2>توسيع العمليات العسكرية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، أبلغت إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترمب إسرائيل بأنها سترسل عشرات من طائرات التزود بالوقود إضافية، قبل احتمال توسيع العمليات العسكرية ضد إيران، حسبما قال 3 مسؤولين أميركيين وإسرائيليين لموقع «أكسيوس».</div></p><p class='article-text'>ويأتي ذلك بعدما عُرضت على ترمب عدة خطط عسكرية جديدة خلال اجتماع في غرفة العمليات بالبيت الأبيض، الثلاثاء الماضي، إذ يدرس ترامب شن هجوم واسع في إيران، يكون أكبر نطاقاً من الضربات الحالية حول مضيق هرمز.</p><p class='article-text'>وتشمل الخيارات قيد البحث قصف منشآت بنية تحتية إيرانية، مثل محطات الكهرباء، وتنفيذ هجمات إضافية على منشآت إيران النووية بهدف دفن اليورانيوم المخصب الإيراني على عمق أكبر، إضافة إلى قصف "جبل الفأس"، وهو موقع تحت الأرض يشتبه في أنه منشأة قيد الإنشاء</p><h2>استمرار الاعتداءات الإيرانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتوازي مع الضغوط العسكرية الأمريكية، واصلت إيران اعتداءاتها على دول المنطقة، مستهدفة البحرين والكويت وقطر والأردن وإقليم كردستان العراق بالصواريخ والطائرات المسيّرة، في امتداد للتصعيد الإيراني الذي طال خلال الأيام الماضية منشآت مدنية وحيوية وممرات الملاحة الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أخطر هذه الاعتداءات، أعلنت وزارة الكهرباء والماء والطاقة المتجددة الكويتية تعرض إحدى محطات القوى الكهربائية وتقطير المياه لهجوم إيراني، ما أدى إلى أضرار في مرافقها واندلاع حريق وتضرر عدد من وحدات التوليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن الجيش الكويتي إصابة عدد من منتسبي القوة البرية جراء استهداف معسكرات ومنشآت عسكرية بطائرات مسيّرة إيرانية. </div></p><p class='article-text'>وفي البحرين، أعلنت قوة دفاع البحرين اعتراض وتدمير عدد من الأهداف الجوية الإيرانية، فيما أعلنت وزارة الدفاع القطرية اعتراض هجمة صاروخية، وأفادت وزارة الداخلية بإصابة طفل بشظايا ناجمة عن عمليات الاعتراض.</p><p class='article-text'>وفي الأردن، أعلنت القوات المسلحة اعتراض وإسقاط ثلاثة صواريخ إيرانية دخلت المجال الجوي للمملكة من دون وقوع إصابات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما استهدف هجوم إيراني إقليم كردستان العراق، في اعتداء جديد على سيادة العراق وأمنه واستقراره. </div></p><p class='article-text'>وقتل تسعة عناصر في حزب إيراني كردي معارض لطهران في قصف شنته طهران فجر أمس على معسكرهم في إقليم كردستان العراق، بحسب ما أعلن الحزب لوكالة فرانس برس.</p><p class='article-text'>وفي تطور آخر، أعلن الحرس الثوري الإيراني استهداف مركز قيادة أمريكي في منطقة التنف السورية، فيما نفى مصدر عسكري سوري لوكالة فرانس برس تعرض القاعدة لأي استهداف، مؤكداً عدم وجود قوات أمريكية فيها.</p><h2>الإمارات تدين</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدانت الإمارات العربية المتحدة بأشد العبارات تجدد الهجمات الإيرانية العدوانية التي استهدفت مملكة البحرين، ودولة الكويت، ودولة قطر، والمملكة الأردنية الهاشمية، بالصواريخ والطائرات المسيّرة. </div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذه الهجمات العدوانية تُمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة الدول الشقيقة وتهديداً لأمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'>وجددت الوزارة تضامن دولة الإمارات الكامل مع مملكة البحرين، ودولة الكويت، ودولة قطر، والمملكة الأردنية الهاشمية، ودعمها في كل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أدانت دولة الإمارات بأشد العبارات الهجوم الإيراني العدواني الذي استهدف إقليم كردستان العراق الشقيق. </div></p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن هذا الهجوم العدواني يُمثل انتهاكاً صارخاً لسيادة جمهورية العراق وكردستان العراق، وتهديداً لأمنها واستقرارها. وأعربت الوزارة عن تضامن دولة الإمارات الكامل مع جمهورية العراق الشقيق وحكومة كردستان العراق، ودعمها لكل ما من شأنه حفظ أمنها واستقرارها.</p><p class='article-text'>وفي مضيق هرمز، أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بتعرض ناقلة نفط لهجوم بمقذوف قرب السواحل العُمانية، ما ألحق أضراراً محدودة بجانبها من دون إصابات بين أفراد الطاقم أو تلوث بحري.</p><p class='article-text'>وأظهر تقرير لشركة «MarineTraffic» تراجع عمليات العبور في المضيق إلى أدنى مستوى لها خلال ثلاثة أسابيع، مع استمرار عزوف عدد من السفن عن استخدام الممرات التقليدية نتيجة المخاطر الأمنية.</p><p class='article-text'>وحذر مدير وكالة الطاقة الدولية فاتح بيرول من أن استمرار اضطراب الملاحة في مضيق هرمز سيزيد المخاطر على أسواق الطاقة العالمية إذا لم تتحسن حركة العبور خلال الفترة المقبلة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، دعت الصين وباكستان إلى وقف التصعيد والعودة إلى المسار الدبلوماسي، فيما طالب الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إيران بإعادة فتح مضيق هرمز والالتزام بتعهداتها الدولية، بينما تعكس الضربات الأمريكية الأخيرة انتقال العمليات إلى مرحلة تستهدف البنية العسكرية واللوجستية التي تعتمد عليها إيران في تهديد الملاحة، بالتزامن مع استمرار اعتداءاتها على دول المنطقة والمنشآت المدنية والحيوية.</p>

الإمارات تدين بشدة تجدد الهجمات الإيرانية العدوانية على البحرين والكويت وقطر والأردن وكردستان العراق

واشنطن توسّع ضرب قدرات إيران.. والجسور والطاقة ضمن بنك الأهداف

<p class='article-text'>مع تزايد الإقبال على السيارات الكهربائية حول العالم، لم يعد السؤال الأهم هو مدى قدرتها على قطع المسافات، بل كم تبلغ تكلفة شحنها؟ وبينما تبدو الإجابة بسيطة للوهلة الأولى، فإن الواقع يكشف عن مجموعة من العوامل التي تجعل فاتورة الشحن تختلف من سيارة إلى أخرى، بل ومن مكان إلى آخر.</p><p class='article-text'>ويؤكد خبراء أن تكلفة شحن السيارة الكهربائية تعتمد في المقام الأول على سعة البطارية، تماماً كما تعتمد تكلفة تعبئة سيارة الوقود على حجم خزانها.</p><p class='article-text'>فكلما زادت سعة البطارية ارتفعت كمية الكهرباء المطلوبة لإعادة شحنها، كما يؤثر مستوى الشحن المتبقي في السيارة على التكلفة النهائية، إذ يحتاج شحن البطارية شبه الفارغة إلى طاقة أكبر من البطارية الممتلئة جزئياً.</p><p class='article-text'>ويظل الشحن المنزلي الخيار الأكثر توفيراً لأصحاب السيارات الكهربائية، خاصة عند الاستفادة من التعرفة الليلية المخفضة التي توفرها بعض شركات الكهرباء.</p><p class='article-text'>وبحسب متوسط أسعار الكهرباء في الولايات المتحدة، والبالغ نحو 18.8 سنتاً لكل كيلوواط/ساعة، فإن شحن بطارية متوسطة السعة (73 كيلوواط/ساعة) حتى مستوى 80% يكلف نحو 11 دولاراً فقط.</p><p class='article-text'>وينصح الخبراء بالاكتفاء بشحن البطارية حتى 80% في الاستخدام اليومي، حفاظاً على عمرها الافتراضي، مع اللجوء إلى الشحن الكامل فقط عند الحاجة إلى رحلات طويلة.</p><h2>تكلفة فعلية</h2><p class='article-text'>ورغم هذه المتوسطات، فإن التكلفة الفعلية قد تختلف بشكل كبير وفق عدة عوامل، أبرزها: أسعار الكهرباء في المنطقة أو الدولة، نوع التعرفة الكهربائية (عادية أو خارج أوقات الذروة)، سعة بطارية السيارة، نسبة الشحن المتبقية قبل إعادة الشحن، مكان الشحن، سواء في المنزل أو في محطة عامة.</p><p class='article-text'>وتعد الأسعار الجغرافية من أكثر العوامل تأثيراً، إذ تسجل بعض المناطق أسعاراً للكهرباء تفوق ضعف المعدلات في مناطق أخرى، ما ينعكس مباشرة على تكلفة تشغيل السيارة.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، توفر محطات الشحن العامة سرعة أكبر، لكنها غالباً ما تكون أكثر تكلفة.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات جمعية السيارات الأمريكية (AAA) إلى أن متوسط تكلفة الشحن في المحطات العامة يبلغ نحو 41.8 سنتاً لكل كيلوواط/ساعة، ما يعني أن شحن البطارية نفسها حتى 80% قد يكلف حوالي 24 دولاراً، أي أكثر من ضعف تكلفة الشحن المنزلي.</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، تقدم بعض شبكات الشحن اشتراكات تمنح خصومات للمستخدمين الدائمين، فيما توفر بعض شركات السيارات شحناً مجانياً لفترة محددة ضمن عروض شراء السيارات الجديدة.</p><h2>كيف تخفض فاتورة الشحن؟</h2><p class='article-text'>ويرى مختصون أن بإمكان مالكي السيارات الكهربائية تقليل تكاليف التشغيل عبر عدد من الخطوات، أهمها: الاعتماد على الشحن المنزلي كلما أمكن، شحن السيارة خلال ساعات انخفاض أسعار الكهرباء، تركيب شاحن منزلي سريع من المستوى الثاني، رغم تكلفته الأولية، الاستفادة من أنظمة الطاقة الشمسية لتوليد الكهرباء، مقارنة أسعار شبكات الشحن العامة واختيار الأقل تكلفة، والاستفادة من محطات الشحن المجانية المتاحة في بعض المواقع التجارية والمؤسسات.</p><h2>أوفر من الوقود</h2><p class='article-text'>ورغم تفاوت الأسعار، تؤكد الدراسات أن تشغيل السيارة الكهربائية يظل في معظم الحالات أقل تكلفة من تزويد السيارات التقليدية بالوقود، خصوصاً مع تزايد خيارات الشحن المنزلي، وتوسع استخدام الطاقة المتجددة، واشتداد المنافسة بين مزودي خدمات الشحن، ما يجعل امتلاك سيارة كهربائية أكثر جدوى اقتصادية على المدى الطويل.</p>

قبل شراء سيارة كهربائية.. تعرف إلى التكلفة الحقيقية للشحن وكيف تخفضها للنصف

<p class='article-text'>تشكل مبادرة "الشاحن الأخضر" التي أطلقتها هيئة كهرباء ومياه دبي محطة محورية في مسار تعزيز التحول نحو التنقل المستدام، وترسيخ مكانة دبي كإحدى أبرز المدن العالمية في مجال الاقتصاد الأخضر والبنية التحتية الذكية.</p><p class='article-text'>وتكتسب المبادرة أهمية متزايدة مع تسارع توجه الإمارة نحو خفض الانبعاثات الكربونية ودعم منظومة النقل النظيف، بما ينسجم مع الإستراتيجيات الوطنية للحياد المناخي والطاقة النظيفة.</p><p class='article-text'>وحققت المبادرة ومنذ إطلاقها عام 2014، نتائج لافتة، حيث وفّرت أكثر من 62 ألف ميغاوات ساعة من الكهرباء، مكّنت المركبات الكهربائية من قطع ما يزيد على 310 ملايين كيلومتر، في مؤشر يعكس النمو المتسارع في الاعتماد على وسائل النقل الكهربائية داخل الإمارة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لهيئة كهرباء ومياه دبي، في تصريح لوكالة أنباء الإمارات "وام"، أن مبادرة الشاحن الأخضر تجسد التزام الهيئة بدعم رؤية القيادة الرشيدة في تحويل دبي إلى مدينة ذكية ومستدامة، وتعزيز التكامل بين قطاعي الطاقة والتنقل.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الهيئة عملت منذ إطلاق المبادرة على تطوير بنية تحتية متقدمة وموثوقة لشحن المركبات الكهربائية وفق أعلى المعايير العالمية، بما يشجع الأفراد والمؤسسات على تبني حلول التنقل منخفضة الانبعاثات، ويسهم في خفض البصمة الكربونية وتحسين جودة الحياة في الإمارة.</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه أن الهيئة تواصل توسيع شبكة الشحن وتطوير خدماتها الرقمية لضمان تجربة سلسة ومرنة للمتعاملين، بما يدعم النمو المتزايد في أعداد المركبات الكهربائية، ويعزز موقع دبي كمركز عالمي للتنقل الأخضر والاقتصاد المستدام، انسجاماً مع إستراتيجية دبي للطاقة النظيفة 2050، وإستراتيجية الحياد الكربوني 2050، وإستراتيجية دبي للتنقل الأخضر 2030.</p><p class='article-text'>وتضم إمارة دبي أكثر من 2,223 نقطة شحن موزعة في مختلف المناطق، تشمل محطات "الشاحن الأخضر" ومحطات المشغلين المعتمدين من الهيئة، ما يعكس توسعاً مستمراً في البنية التحتية الداعمة للتنقل الكهربائي.</p><p class='article-text'>وبلغ عدد المتعاملين المسجلين في المبادرة نحو 23,600 متعامل، في حين توفر الشبكة منظومة شحن متكاملة تشمل أربعة أنواع رئيسية هي الشاحن الجداري بقدرة 22 كيلووات للاستخدام المنزلي أو في أماكن العمل، وشاحن الأماكن العامة الذي يتيح شحن مركبتين في الوقت نفسه، والشاحن السريع متعدد الاستخدامات الذي يجمع بين الشحن المتردد والمستمر بسرعات أعلى، إضافة إلى الشاحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 150 كيلووات.</p><p class='article-text'>وتوفر الهيئة منظومة خدمات رقمية متكاملة تتيح للمستخدمين المسجلين والزوار على حد سواء الاستفادة من خدمات الشحن بسهولة، حيث يتم إنشاء حساب "الشاحن الأخضر" تلقائياً فور تسجيل المركبة الكهربائية لدى هيئة الطرق والمواصلات في دبي، بما يتيح الاستخدام خلال ساعة واحدة فقط.</p><p class='article-text'>وإلى جانب ذلك، أتاحت الهيئة خاصية "المستخدم الزائر" لتمكين سائقي المركبات الكهربائية من داخل الدولة وخارجها من استخدام محطات الشحن دون الحاجة إلى تسجيل مسبق، عبر مسح رمز الاستجابة السريعة واتباع خطوات بسيطة عبر الأجهزة الذكية.</p><p class='article-text'>وتعزز هذه المنظومة الرقمية المتطورة من سهولة الوصول إلى خدمات الشحن، وتدعم انتشار المركبات الكهربائية، عبر توفير خيارات مرنة للمستخدمين، مع إمكانية تحديد مواقع محطات الشحن المنتشرة في مختلف مناطق دبي من خلال الموقع الإلكتروني للهيئة وتطبيقها الذكي، إضافة إلى 14 منصة رقمية أخرى.</p>

«الشاحن الأخضر» بدبي توفر 62 ألف ميغاواط/ ساعة لدعم التنقل المستدام

<p class='article-text'><div data-empty="false">ويليام واليس</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حفزت أزمة الطاقة العالمية الناجمة عن الحرب في الشرق الأوسط زيادة كبيرة في الطلب على السيارات الكهربائية في العديد من الدول الأفريقية، وهو ما يعزز مكانة الصين التي تهيمن على السوق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموازاة الارتفاع الكبير في طلبات شراء الدراجات النارية والحافلات الكهربائية المُجمّعة في العديد من الدول الأفريقية باستخدام مكونات صينية، نجحت الشركات الناشئة التي تُنشئ بنية تحتية للسيارات الكهربائية في جمع تمويلات قياسية بقيمة تقارب 300 مليون دولار منذ الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحصلت شركة «سبيرو»، المتخصصة في الدراجات النارية الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية، ومقرها بدبي ولها حضور كبير في أفريقيا، على تمويل إضافي بقيمة 55 مليون دولار من «نيو تريلز كابيتال».</div></p><p class='article-text'>وهو صندوق صيني متخصص في الأسواق الناشئة ومبادرة الحزام والطريق. وكانت «سبيرو» قد جمعت بالفعل 215 مليون دولار من صناديق استثمارية بدبي والدنمارك الشهر الماضي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر منطقة شرق أفريقيا استخدام السيارات الكهربائية في القارة، والذي كانت وتيرته في ازدياد بالفعل قبل أن تتسبب حرب إيران في إغلاق مضيق هرمز الذي كان يمر عبره خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوضع الاقتصادي في أفريقيا، حيث تنتشر سيارات الأجرة النارية وعربات «التوك توك» ثلاثية العجلات، أصبح أكثر صعوبة منذ إغلاق المضيق. </div></p><p class='article-text'>وارتفع متوسط تكلفة البنزين اليومية لسيارات الأجرة النارية بأكثر من 20%، من 4.20 دولارات إلى 5.10 دولارات، منذ اندلاع الحرب، وفقاً لما ذكره برايان نجاو، مدير قسم تمويل التنقل الكهربائي في شركة «إم - كوبا»، وهي منصة للفينتيك مقرها لندن وتنشط في أفريقيا.</p><p class='article-text'>وأضاف: «يمكن للسيارة الكهربائية قطع المسافة نفسها مقابل 2.30 دولار فقط»، مشيراً إلى أن قائمة انتظار طلبات تمويل الدراجات النارية الكهربائية طويلة جداً لدرجة «أننا توقفنا عن قبول المزيد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">والأرقام مُلفتة للنظر بالقدر نفسه على مستوى الاقتصاد الكلي، حيث تسعى الحكومات إلى تعويض فواتير استيراد الوقود والدعم الضخمة، وتقليل الاعتماد على واردات النفط من الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيمس إيرونغو موانجي، الرئيس التنفيذي لصندوق رأس المال الاستثماري «أفريكا كلايمت فنتشرز»: «ما من سلعة دفعت ثمناً باهظاً لسياسات ترامب أكثر من الديزل في هذه المنطقة من العالم»، مشيراً، على سبيل المثال، إلى ارتفاع أسعار الوقود في كينيا بنسبة 30% هذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح موانجي أنه كان هناك اعتقاد سائد بأن تبني السيارات الكهربائية في أفريقيا سيتبع النمط القديم المتمثل في استيراد السيارات المستعملة من أوروبا وآسيا. </div></p><p class='article-text'>لكن هذا الوضع تغير، على حد قوله، لأن السيارات الكهربائية المصنعة في الصين والدراجات النارية المُجمّعة في أفريقيا بمكونات صينية تُباع الآن بأسعار تنافسية، وهي تمنح القارة فرصةً للتقدم التكنولوجي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتزم كينيا الآن إلغاء رسوم الاستيراد على السيارات الكهربائية. كما أن إثيوبيا، التي تُولّد أكثر من 90% من كهربائها من الطاقة الكهرومائية، حظرت استيراد سيارات محركات الاحتراق الداخلي في عام 2024، ويوجد حالياً أكثر من 115 ألف سيارة كهربائية على طرقها، وفقاً لوزارة النقل الإثيوبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظرت رواندا أيضاً تسجيل سيارات الأجرة الجديدة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في عاصمتها كيغالي اعتباراً من يناير 2025، ما أدى إلى زيادة كبيرة بمبيعات السيارات الكهربائية بنسبة وصلت إلى 28% العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما تجاوز الإقبال على الدراجات النارية الكهربائية السيارات، فإن استخدام السيارات الكهربائية آخذ في الارتفاع هو الآخر. ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا إلى حوالي 25,000 وحدة في عام 2025 مقارنة مع 4,000 وحدة في عام 2023.</div></p><p class='article-text'>واستحوذت شركة «بي واي دي» الصينية لصناعة السيارات على 35% من مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا عام 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعمل شركة «كابيسا» الناشئة للسيارات الكهربائية، ومقرها كينيا ورواندا، على إنشاء بنية تحتية رئيسة لشحن الشاحنات الكهربائية في شرق أفريقيا. وتقوم الشركة ببناء هذه البنية التحتية عبر ثلاثة ممرات تجارية في شرق أفريقيا، وتخطط لإنشاء محطات شحن لـ1,000 شاحنة على كل ممر من أربعة ممرات أخرى، وهو ما يتطلب استثماراً إجمالياً قدره 2.1 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نك هو، الشريك المؤسس، إن تكلفة الشاحنات الكهربائية على مدى خمس سنوات، عند احتساب وفورات الوقود، تقل بنسبة تتراوح بين 20 و40% عن تكلفة محركات الاحتراق الداخلي، وذلك بحسب الحوافز المقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أوسكار روزانا، مدير شركة متروترانس - التي تمتلك أسطولاً من 400 حافلة «ماتاتو» في كينيا - إن صدمة الطاقة الناجمة عن الحرب رجّحت كفة السيارات الكهربائية بقوة، حتى وإن بقيت التكلفة الأولية عالية بالنسبة للشركات الصغيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مشكلة ارتفاع تكاليف تمويل الحافلات الكهربائية خفف منها انخفاض تكلفة الطاقة والصيانة، متوقعاً أن يبدأ كبار مستهلكي الديزل في قطاع النقل بالتحول إلى الكهرباء بمجرد اكتمال البنية التحتية لمحطات الشحن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يتوقع العاملون في هذا القطاع أن يؤثر اتفاق وقف إطلاق النار بين الولايات المتحدة وإيران على زخم هذا التطور. وقال داستن كاهلر، الخبير المخضرم في مجال صناعة السيارات الكهربائية وعضو مجلس إدارة جمعية التنقل الكهربائي في كينيا: «يمكن القول إن دونالد ترامب، ودون قصد، ساهم في تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية أكثر من أي رئيس أمريكي آخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يزال العائق الأكبر أمام تسريع تبني هذه التقنية هو رأس المال المطلوب، وتقلص هوامش الربح للمستثمرين مع اشتداد المنافسة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجمع شركة «آرك رايد»، المزودة لبطاريات السيارات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية، ومقرها كينيا، عشرات الملايين من الدولارات، بما في ذلك من مؤسسة التمويل الدولية التابعة للبنك الدولي. </div></p><p class='article-text'>وقد دخلت الشركة هذا الشهر في شراكة مع شركة «ياديا»، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع الدراجات النارية الكهربائية، لإنشاء بنية تحتية لتبديل البطاريات تتوافق مع دراجاتها النارية، التي نفدت من الأسواق خلال الحرب.</p><p class='article-text'>كذلك، تخطط شركة «سبيرو»، التي لها حضور في 7 دول أفريقية وتقوم بتجميع مركباتها، لتوسع كبير في أسواق جديدة بفضل الأموال التي جمعتها. وباعت الشركة 10 آلاف دراجة نارية كهربائية في القارة الأفريقية الشهر الماضي، وتستهدف بيع مليون دراجة بحلول عام 2027.</p>

المركبات الكهربائية تكتسب أرضاً جديدة وتنتشر في أفريقيا إثر حرب إيران

<p class='article-text'>في محل للخياطة في خان يونس بقطاع غزة، تدور طفلة بفستان أبيض مُعد لمناسبة خاصة حول نفسها، فتنتفخ طبقات الفستان الرقيقة المصنوعة من "التول" حولها. ويصعب التخمين أن هذا الفستان الأنيق حِيك من أقمشة وفساتين قديمة انتُشلت من تحت أنقاض مئات آلاف المنازل المدمرة بسبب الحرب في قطاع غزة.</p><p class='article-text'>ذاع صيت الخياط أمير الرنتيسي (24 عاماً) في خان يونس جنوب القطاع، منذ أن بدأ صنع فساتين أنيقة للمناسبات الخاصة للفتيات والنساء من خلال إعادة تدوير الأقمشة المستعملة والفساتين القديمة.</p><p class='article-text'>ويقول  الرنتيسي "أذهب إلى مدينة غزة للحصول على الأقمشة، آخذها من أماكن مدمرة، وأحياناً تكون ممزقة من الشظايا أو احترقت أجزاء منها". ويتابع: "أعيد تدوير الفساتين القديمة، وأحصل على قطع قماش من كل شيء نجده، ثم نصنع منها فساتين".</p><p class='article-text'>خارج المحل، يعرض الرنتيسي تصاميمه الملونة المصنوعة من أقمشة الحرير والساتان والتول على دمى عرض مصنوعة من قضبان حديدية، بينما يعرض على الجهة المقابلة مجموعة من الفساتين الطويلة الأنيقة على كتل أسمنتية.</p><p class='article-text'>وتمنح الألوان الزاهية للفساتين شيئاً من الأمل وسط مشهد الدمار الهائل في المدينة التي تتكدس فيها أكوام الركام. ويُقدّر وزن الركام في كل القطاع بأكثر من 61.5 مليون طن، أي ما يعادل وزن برج إيفل في باريس بستة آلاف مرة.</p><p class='article-text'>وتجذب فساتين لفتيات صغيرات تتدلى على حبل غسيل أمام المحل الزبائن؛ إذ تعاين زبونة ترتدي عباءة سوداء فستاناً صغيراً قبل أن تدخل إلى المحل الذي يعج بالحركة.</p><p class='article-text'>فرح رغم المعاناة على طاولة بجوار جدار منهار، تتراكم فساتين قديمة في انتظار أن تُمنح حياة جديدة كملابس احتفالية، بينما تقوم نسرين، والدة الرنتيسي، بمساعدته في فرز الأقمشة الملونة واختيار المواد المناسبة للتصميم المقبل. وفي زاوية أخرى، يأخذ مساعد خياط مقاسات طفلة صغيرة قبل أن ينهمك بقص القماش بدقة لتحويله إلى فستان جديد.</p><p class='article-text'>وتشرح نسرين الرنتيسي التحديات التي يواجهونها للاستمرار في العمل، وتقول: "نعاني كثيراً من انقطاع الكهرباء. أحياناً تكون لدينا طلبات أو أعمال لا نستطيع إكمالها".</p><p class='article-text'>وابتكر أمير الرنتيسي طريقة للتغلب على هذه المشكلة عبر ربط ماكينة الخياطة بدواسة دراجة هوائية قديمة لتوليد الطاقة كحل بديل يتيح له مواصلة العمل أثناء انقطاع التيار الكهربائي المتكرر في القطاع.</p><p class='article-text'>وتقول والدته: "الأمر صعب، نقوم بالخياطة يدوياً في كثير من الأحيان، كما أن أسعار المستلزمات ارتفعت بشكل كبير". ويوضح الرنتيسي: "بكرة الخيط الأسود هذه لم تعد متوفرة، وحتى إن وُجدت، فقد كان سعرها سابقاً سبعة شواكل، أما الآن فأصبحت بخمسين شيكلاً".</p><p class='article-text'>وتفرض إسرائيل حصاراً مشدداً على القطاع منذ بدء الحرب التي اندلعت عقب هجوم حماس في السابع من أكتوبر 2023. وتبقى المساعدات التي تدخل القطاع غير كافية، وفق المنظمات الإنسانية، رغم وقف إطلاق النار المعلن منذ العاشر من أكتوبر.</p><p class='article-text'>وأُعلن عن وقف إطلاق النار بعد حرب بين إسرائيل وحركة حماس استمرت أكثر من سنتين. ويشهد القطاع، رغم الهدنة، وبشكل شبه يومي غارات إسرائيلية توقع قتلى وجرحى وتحدث مزيداً من الدمار.</p><p class='article-text'>ووفقاً للأمم المتحدة، لا يزال نحو 1.7 مليون شخص من سكان قطاع غزة البالغ عددهم 2.2 مليون نسمة يعيشون في مخيمات نزوح غير مؤهلة. ويخضع أكثر من نصف مساحة القطاع البالغة 365 كيلومتراً مربعاً للسيطرة العسكرية الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>ويريد الرنتيسي أن يقدم نموذجاً على قدرة سكان القطاع على التكيف والابتكار وصناعة لحظات من الفرح والاحتفال رغم قسوة الحرب.</p>

من بين الركام.. خياط من خان يونس يبعث الحياة في الأقمشة القديمة ليصنع "أثواب الأمل"

<p class='article-text'><div data-empty="false">تسببت ضربة ليلية في قطع شبكة الكهرباء الخارجية عن محطة زابوريجيا للطاقة النووية في أوكرانيا، بحسب ما أعلنت الوكالة الدولية للطاقة الذرية، أمس.</div></p><p class='article-text'>وأوضحت الوكالة في بيان، أنها لم ترصد أي تسرب إشعاعي، وأن مستويات الإشعاع لا تزال ضمن المعدلات الطبيعية.</p><p class='article-text'>وأضافت أن المنشأة تعتمد حالياً على مولدات ديزل للطوارئ لتشغيل أنظمة تبريد مفاعلاتها الستة المتوقفة، والحفاظ على الوظائف الأساسية للسلامة النووية.</p><p class='article-text'>ولفتت إلى أن الضربة استهدفت محطة كهرباء فرعية تغذي المنشأة. بدوره، قال المدير العام للوكالة، رافايل غروسي، إن انقطاع الكهرباء مرة أخرى عن المحطة يسلط الضوء على هشاشة شبكة الكهرباء والمخاطر التي تواجه السلامة النووية خلال الحرب.</p><h2>تبادل مسيرات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أعلن سلاح الجو الأوكراني، في بيان عبر تطبيق تلغرام، أمس، أن قوات الدفاع الجوي الأوكراني أسقطت 195 من أصل 221 طائرة مسيّرة، أطلقتها روسيا خلال هجوم جوي على شمال وجنوب وشرق أوكرانيا خلال الليل. </div></p><p class='article-text'>وقال البيان إن القوات الروسية شنت هجمات على أوكرانيا، خلال الليل، باستخدام صاروخين باليستيين من طراز إسكندر-إم، تم إطلاقهما من منطقة بيلجورود، بالإضافة إلى 221 طائرة مسيّرة تم إطلاقها من مناطق أوريل، كورسك، بريانسك، بريمورسكو-أختارسك الروسية، ومن تشاودا وهفاردييسكي بشبه جزيرة القرم المحتلة مؤقتاً، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الوطنية الأوكرانية «يوكرينفورم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف البيان أنه تم صد الهجوم من قبل وحدات الدفاع الجوي ووحدات الحرب الإلكترونية والطائرات المسيّرة وفرق النيران المتنقلة التابعة لسلاحي الجو والدفاع الجوي الأوكرانيين.</div></p><p class='article-text'>وبحسب البيانات الأولية، وحتى الساعة 07:30 صباح الخميس، أسقطت قوات الدفاع الجوي الأوكرانية أو عطلت 195 طائرة مسيّرة روسية من طرز مختلفة في شمال وجنوب وشرق أوكرانيا.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهتها، أعلنت وزارة الدفاع الروسية، في بيان، أن القوات المسلحة الروسية تصدت خلال الليلة قبل الماضية لـ 330 طائرة مسيرة أوكرانية فوق مناطق عدة من البلاد. </div></p><p class='article-text'>وقال البيان إنه خلال ليلة 10 يونيو، من الساعة 8:00 مساء إلى الساعة 7:00 صباح الخميس، اعترضت أنظمة الدفاع الجوي الروسية ودمرت 330 طائرة مسيّرة أوكرانية ثابتة الجناحين، بحسب ما ذكرته وكالة سبوتنيك الروسية للأنباء.</p><p class='article-text'>وأضاف البيان أنه تم إسقاط الطائرات المسيّرة فوق مناطق بريانسك، وكورسك، وبيلجورود، وأوريول، وسمولينسك، وكالوجا، وتولا، وتفير، وفلاديمير، وإقليم كراسنودار، ومنطقة موسكو، وجمهورية القرم، وفوق مياه البحر الأسود وبحر آزوف.</p>

أوكرانيا وروسيا تتبادلان المسيّرات خلال الليل

ضربة ليلية تقطع الكهرباء عن محطة زابوريجيا النووية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل الإمارات ودول مجلس التعاون الخليجي، على زيادة الاستثمار في الطاقة المتجددة كجزء من جهود أوسع لإزالة الكربون من اقتصاداتها، وتنويع مصادر الدخل، والحفاظ على الهيدروكربونات للتصدير، حيث رسخت الدولة مكانتها وجهة عالمية لاستثمارات الطاقة الخضراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب وكالة «إس آند بي غلوبال للتصنيفات الائتمانية»، تخطط الإمارات لمضاعفة قدرتها المركبة من الطاقة النظيفة 3 مرات والتزمت بصافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستمرت مشاريع الطاقة المتجددة المصنفة في المنطقة في العمل بشكل طبيعي، ما يؤكد تميزاً رئيساً على عكس الأنظمة القائمة على الوقود الأحفوري، فتظل مشاريع الطاقة الشمسية الكهروضوئية الكبيرة في دول الخليج معزولة بشكل واسع عن تقلبات أسعار السلع الأساسية. </div></p><p class='article-text'>وتستفيد هذه المشاريع واسعة النطاق من عمليات آلية للغاية، وطواقم عمل محدودة في الموقع، والاعتماد على قطع غيار محلية، ما يقلل معاً من التعرض لاضطرابات سلاسل التوريد ويدعم المرونة التشغيلية في حالة عدم وجود أضرار مادية.</p><p class='article-text'>وتتمتع دول مجلس التعاون الخليجي بوضع جيد بشكل خاص لتوسيع نشر الطاقة الشمسية والرياح، مدعومة بموارد شمسية وفيرة، وتكاليف منخفضة للغاية للطاقة الكهروضوئية، ومساحات كبيرة من الأراضي المتاحة، وخصائص رياح تكميلية متزايدة، وقد دعم التسهيل الحكومي والترخيص البناء السريع لقدرات الطاقة المتجددة عبر المنطقة في السنوات الأخيرة.</p><h2>تحديات هيكلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن هذا التوسع يكشف عن تحديات هيكلية على مستوى الشبكة؛ فتوليد الطاقة من الشمس والرياح متقطع بطبيعته، بينما يظل الطلب على الكهرباء في المنطقة مرتفعاً هيكلياً طوال اليوم - مدفوعاً باحتياجات التبريد - وغالباً ما يمتد إلى المساء عندما ينخفض إنتاج الطاقة الشمسية، ما يخلق عدم تطابق مستمر بين العرض والطلب، ما يضغط على استقرار الشبكة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع اشتداد هذه الديناميكيات، من المقرر أن يلعب تخزين البطاريات دوراً مركزياً متزايداً في المنطقة. حيث يتيح التخزين للطاقة المتجددة توفير طاقة ثابتة وقابلة للتحكم ويدعم موثوقية الشبكة مع ارتفاع تغلغل الطاقة المتجددة. أما في دول الخليج.</div></p><p class='article-text'>فإن اتفاقيات شراء الطاقة طويلة الأجل وثابتة السعر مع أطراف مقابلة ذات تصنيفات ائتمانية عالية تضمن إيرادات مستقرة ويمكن التنبؤ بها، ما يعزل المشاريع فعلياً عن تقلبات السوق قصيرة الأجل ومخاطر التقليص، والتي يتحملها المشتري عادةً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، توفر الأطر التعاقدية القوية والداعمة في دول الخليج حماية إضافية ضد أحداث المخاطر الجيوسياسية.</div></p><h2>جدارة ائتمانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستضيف دول الخليج بعضاً من أكبر مناقصات البطاريات في العالم، حيث تقود الإمارات عمليات نشر ضخمة. وتمضي الإمارات قدماً في واحد من أكبر مشاريع الطاقة الشمسية مع التخزين في العالم، والمتوقع دخوله الخدمة عام 2027. </div></p><p class='article-text'>وكانت المشاركة الحكومية هي المفتاح؛ فالكيانات المرتبطة بالحكومة مندمجة بعمق عبر دورة حياة مشاريع البنية التحتية للطاقة المتجددة في المنطقة من المشتريات إلى العمليات، وتشرف على المناقصات وتصمم المشاريع كشراكات بين القطاعين العام والخاص.</p><p class='article-text'>ويعزز التزام الحكومات بأطر امتياز متينة - قائمة على اتفاقيات شراء طاقة طويلة الأجل وثابتة السعر مع أطراف مقابلة ذات تصنيف عالٍ، وهياكل تعاقدية راسخة وقابلة للتمويل، وتوزيع واضح للمخاطر - من قابلية تمويل المشاريع، وقد تم اختبار وتطوير هذه الأطر على مدى أكثر من عقدين، ما ساهم في تعزيز ثقة المستثمرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى سبيل المثال، دعمت شركة مياه وكهرباء الإمارات في أبوظبي - جنباً إلى جنب مع كيانات حكومية أخرى في الإمارات، تطوير اثنتين من أكبر محطات الطاقة الكهروضوئية في موقع واحد في العالم - مشروع «سويحان» بقدرة 1.2 غيغاوات «تصنيف A-/مستقر».</div></p><p class='article-text'>ومشروع «الظفرة» بقدرة 2.1 غيغاوات «تصنيف A/مستقر» - وكلاهما مشروع رائد في أبوظبي، وقد منحنا تصنيفاً نهائياً لمشروع الظفرة في 30 مارس 2026، ما يجعله أحد أحدث أصول الطاقة المتجددة المصنفة لدينا.</p><p class='article-text'>ويعتمد المشروعان على تقنية مثبتة مع اتفاقيات شراء طاقة طويلة الأجل وثابتة السعر تتطلب شراء كل الكهرباء المتاحة بتعرفة ثابتة، مما يضمن تدفقاً نقدياً مستقراً ويمكن التنبؤ به؛ كما أن هياكل مساهميهما متشابهة، حيث تمتلك الكيانات الحكومية في أبوظبي 60 % والمستثمرون الأجانب 40 %.</p><p class='article-text'>ويوضح النجاح في إنجاز وتمويل هذه المشاريع قدرة أبوظبي على تكرار هياكل مشاريع راسخة ومألوفة للمستثمرين وقابلة للتمويل على نطاق واسع، مدعومة بأطر تعاقدية متسقة وأطراف مقابلة قوية مرتبطة بالحكومة.</p><p class='article-text'>وبالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة مياه وكهرباء الإمارات وشركة أبوظبي لطاقة المستقبل «مصدر» على تطوير منشأة عملاقة للطاقة الشمسية الكهروضوئية وتخزين البطاريات تعمل على مدار الساعة، تجمع بين 5.2 غيغاوات من القدرة الشمسية و19 غيغاوات ساعة من التخزين.</p><p class='article-text'>ومن شأن هذا المشروع، وهو أحد أكبر المشاريع المعلنة حتى الآن، توفير ما يصل إلى 1 غيغاوات من الطاقة النظيفة المستمرة، ما يوضح كيف يمكن لحلول الطاقة الشمسية مع التخزين المتكاملة أن توفر كهرباء ثابتة وقابلة للتحكم على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>وعلى نطاق أوسع، أصبحت تكوينات الطاقة الشمسية مع التخزين تنافسية بشكل متزايد من حيث التكلفة مع التوليد التقليدي في المنطقة ويمكن أن توفر أنماط إمداد شبه مستمرة، ما يدعم دورها المتنامي في مزيج الطاقة بالمنطقة.</p>

الإمارات وجهة عالمية لاستثمارات الطاقة الخضراء

الإمارات وجهة لاستثمارات الطاقة الخضراء

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل التصعيد العسكري في لبنان مع تبادل إسرائيل و«حزب الله» الضربات، وسط خشية إسرائيلية من أن يؤدي أي اتفاق أمريكي-إيراني محتمل إلى تقييد تحركها العسكري ضد الحزب في لبنان، بينما دعا وزراء يمينيون رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو إلى ممارسة قصف تدميري واسع في بيروت وقطع الكهرباء عن لبنان، رداً على مسيّرات «حزب الله».</div></p><h2>تصريحات إسرائيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الأمن القومي إيتمار بن غفير في منشور على منصة إكس، «حان الوقت كي يتخذ رئيس الحكومة موقفاً حازماً مع (الرئيس الأمريكي) دونالد ترامب ويقول له إن إسرائيل ستستأنف الحرب في لبنان». وأضاف «يجب قطع الكهرباء عن لبنان، والاستيلاء على نهر الزهراني واستئناف القتال المكثف».</div></p><p class='article-text'>من جانبه، دعا وزير المالية ​الإسرائيلي بتسلئيل سموتريتش إلى تنفيذ ضربات على بيروت لمواجهة هجمات «حزب الله». وقال في منشور على تلغرام «هناك حاجة ملحّة لإنهاء التهديد الذي تشكله مسيّرات حزب الله المتفجّرة».</p><p class='article-text'>وأضاف «مقابل كل مسيّرة متفجّرة، يجب أن تسقط 10 مبانٍ في بيروت». وشدد سموتريتش على أنه «يجب أن يكون الرد على تهديد كبير كبيراً»، مضيفاً أن على إسرائيل «تغيير القواعد والمعادلة».</p><p class='article-text'>وأفادت وسائل إعلام إسرائيلية بأن رئيس أركان الجيش إيال زامير قال أيضاً خلال اجتماع مجلس الوزراء الأمني المصغر إنه يجب ضرب مبانٍ في بيروت رداً على هجمات ​الطائرات المسيرة. ورفض متحدث عسكري تأكيد تصريحاته.</p><h2>مسيّرات وإنذارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت تصريحات الوزراء بعد إعلان الجيش الإسرائيلي عن مقتل جندي آخر في جنوب لبنان، الأحد. وقال الجيش في بيان إن الجندي البالغ من العمر 19 عاماً «سقط في المعركة في جنوب لبنان».</div></p><p class='article-text'>وأصيب جندي آخر بجروح خطرة في الحادث نفسه. كما أعلن الجيش سقوط طائرة مسيّرة في جنوب لبنان أمس، داخل منطقة تخضع لسيطرة قوات إسرائيلية، من دون ورود تقارير عن وقوع إصابات جراء الهجمات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه الجيش الإسرائيلي إنذارات لسكان عشر بلدات وقرى في جنوب لبنان، قبل شن هجمات على مواقع قال إنها تابعة لـ«حزب الله». وعدد المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي باللغة العربية أفيخاي أدرعي على منصة إكس أسماء عشر بلدات وقرى، قائلاً إن الجيش «مضطر للعمل بقوة» ضد حزب الله فيها عقب «خرق اتفاق وقف إطلاق النار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت الوكالة الوطنية للإعلام في لبنان، أمس، بأن الطائرات الحربية الإسرائيلية والطائرات المسيّرة والمدفعية الإسرائيلية نفذت عمليات في مناطق متفرقة من جنوب لبنان خلال الساعات الأخيرة. وأضافت إن ثلاثة أشخاص قُتلوا في غارات استهدفت مركبات على طريق يقع على بُعد أميال قليلة شرق مدينة النبطية.</div></p><p class='article-text'>من جانبه، أعلن الجيش الإسرائيلي أن «حزب الله» أطلق سلسلة من الطائرات المسيّرة المفخخة خلال الساعات الأولى من صباح الإثنين باتجاه مواقع متفرقة على الجانب الإسرائيلي من الحدود. وأظهرت مقاطع فيديو نُشرت على وسائل التواصل الاجتماعي تعرض سطح منزل لضربة في بلدة المطلة الواقعة في أقصى شمال إسرائيل.</p><p class='article-text'>ووفق الوكالة، فإن مسيرات إسرائيلية نفذت أمس، ثلاث غارات مستهدفة سيارة على أوتوستراد كفر رمان -الجرمق، وسيارة على طريق الجرمق - الخردلي، ودراجة نارية على أوتوستراد كفر رمان - الجرمق قرب أوتيل يوزرسيف.</p><p class='article-text'>وأفادت بمقتل ثلاثة أشخاص بهذه الاستهدافات. وأشارت إلى أن الطيران الإسرائيلي استهدف منزلين في بلدة أرزون قضاء صور، أدت إلى تدميرهما.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، وجه وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو، انتقادات حادة لأمين عام «حزب الله»، لتحريضه الشعب اللبناني على النزول للشارع ضد الحكومة. </div></p><p class='article-text'>وقال روبيو إن هذه التصريحات تظهر أن الحزب يحاول جر لبنان «مرة أخرى إلى الفوضى والدمار». وأضاف في بيان: «لن نسمح لتهديدات حزب الله بالعنف أن تسود».</p>

وزراء يمينيون يحثون نتنياهو على استئناف قصف بيروت

جبهة لبنان على إيقاع الخشية الإسرائيلية من «اتفاق إيران»

<p class='article-text'>دعا وزير الأمن القومي الإسرائيلي اليميني المتطرف إيتمار بن غفير اليوم الاثنين إلى استئناف القتال "المكثف" في لبنان، رغم وقف إطلاق النار المعلن بين "حزب الله" والدولة العبرية.</p><p class='article-text'>وقال بن غفير في منشور على منصة إكس، "حان الوقت كي يتخذ رئيس الحكومة موقفا حازما مع دونالد ترامب ويقول له إنّ إسرائيل ستستأنف الحرب في لبنان".</p><p class='article-text'>وأضاف "يجب قطع الكهرباء عن لبنان، ويجب الاستيلاء على نهر الزهراني واستئناف القتال المكثف"، وذلك في إشارة إلى نهر في جنوب لبنان واقع على بعد نحو 40 كيلومترا الى شمال الحدود اللبنانية مع الدولة العبرية.</p><p class='article-text'>وانجرّ لبنان إلى حرب الشرق الأوسط في الثاني من مارس على خلفية بدء الحرب في إيران في فبراير.</p><p class='article-text'>ورغم سريان وقف لإطلاق النار بين إسرائيل و"حزب الله" منذ 17 أبريل، واصلت الدولة العبرية شنّ ضربات تقول إنها تستهدف الحزب ومنشآته، بينما تواصل قواتها احتلال قرى وعمليات تدمير ونسف للمنازل والمباني في جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>وأعلن الجيش الإسرائيلي إقامة "خط أصفر" في جنوب لبنان يبعدُ نحو 10 كيلومترات شمال الحدود، وحظرت على أي كان الاقتراب منها. كما تدفع إنذاراته بالإخلاء التي تشمل بلدات تقع على مسافة عشرات الكيلومترات من الحدود، الى إفراغ مناطق كثيرة من سكانها.</p>

وزير الأمن الإسرائيلي يدعو إلى استئناف القتال "المكثّف" في لبنان

سوق الألماس العالمي يكسر حاجز الـ 100 مليار دولار في 2025

معركة صامتة في سوق الألماس بين الطبيعي والصناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أظهرت مذكرة حكومية هندية اطلعت عليها رويترز أن الهند طلبت ​من شركات صناعة السيارات وموردي قطع ‌الغيار تقليص جداول الإنتاج لتوفير الوقود وسط مخاوف من حدوث نقص ناجم عن تعطل واردات ​النفط والغاز من الخليج بسبب ​الحرب مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحثت وزارة الصناعات الثقيلة في ⁠مذكرة بتاريخ 25 مارس الشركات ​على تحويل عمليات المصانع من أنواع الوقود ​النفطية إلى الكهرباء واستخدام الألمنيوم المعاد تدويره أو مواد بديلة مع زيادة العجز وارتفاع التكاليف.</div></p>

الهند تطلب من صناع السيارات ترشيد الإنتاج مع تأثر إمدادات الطاقة بحرب إيران

<p class='article-text'>انتقد الرئيس الكوبي ميغيل دياز كانيل الثلاثاء التهديدات "شبه اليومية" التي يوجهها الرئيس الأميركي دونالد ترامب ضد كوبا، في ظل الحصار النفطي المستمر الذي يُثقل كاهل البلاد.وكتب دياز كانيل في بيان على إكس "في مواجهة أسوأ السيناريوهات، تملك كوبا ضمانة واحدة: أي معتدٍ خارجي سيواجه مقاومة منيعة".<br data-empty="true"><br data-empty="true"><div data-empty="false">وفي الشأن الكوبي قال مسؤولون ​في قطاع الطاقة إن الحكومة أعادت ‌توصيل ​شبكتها الكهربائية أمس الثلاثاء وأعادت تشغيل أكبر محطة لتوليد الطاقة تعمل بالوقود، مما وضع حدا لانقطاع التيار الكهربائي على مستوى البلاد الذي استمر ⁠لأكثر من 29 ساعة في ظل حصار أمريكي يهدف إلى قطع إمدادات الوقود عن الجزيرة.</div></p><p class='article-text'>وبعد أن ‌غرق سكان البلاد البالغ عددهم 10 ملايين نسمة في الظلام خلال الليل، ‌عادت شبكة الكهرباء الوطنية للجزيرة ‌الواقعة بمنطقة البحر الكاريبي للعمل بشكل ‌كامل بحلول الساعة ‌6:11 مساء بالتوقيت المحلي (2211 بتوقيت جرينتش). ومع ذلك، ​قال المسؤولون ‌إن نقص الكهرباء ​قد يستمر بسبب ⁠عدم توليد ما يكفي من الكهرباء. وبالإضافة إلى قطع مبيعات النفط إلى ​كوبا، ⁠صعد ⁠الرئيس الأمريكي دونالد ترامب من تصريحاته المناهضة للجزيرة ذات الحكم الشيوعي، إذ قال ⁠يوم الاثنين إن بوسعه فعل أي شيء يريده بها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم تحدد كوبا بعد سبب انقطاع التيار الكهربائي في أنحاء البلاد يوم الاثنين، وهو ‌أول انهيار من هذا النوع منذ أن ​قطعت الولايات المتحدة إمدادات النفط الفنزويلي عنها وهددت بفرض رسوم جمركية على الدول التي تشحن الوقود إلى هذه ​الدولة الجزرية.</div></p>

الرئيس الكوبي يتوعد ترامب بـ"المقاومة المنيعة"

<p class='article-text'><div data-empty="false">نفذت هيئة كهرباء ومياه وغاز الشارقة، ممثلة بإدارة نقل الطاقة، خلال عام 2025 برامج صيانة دورية لأكثر من 200 محطة للنقل والتوزيع لتعزيز موثوقية الشبكة الكهربائية ورفع كفاءة محطات نقل الطاقة، بما يواكب أفضل الممارسات العالمية في مجالات التشغيل والصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح المهندس حمد الطنيجي، مدير إدارة نقل الطاقة، أن الهيئة تواصل جهودها لتعزيز الشبكة الكهربائية وإجراء أعمال الصيانة الدورية والوقائية من خلال فرق فنية مؤهلة وفق أفضل المواصفات. ويشمل البرنامج صيانة محطات نقل الطاقة والمحولات وخطوط الضغط العالي المنتشرة في مختلف مناطق إمارة الشارقة، وتولي الهيئة أهمية كبيرة لأعمال الصيانة الدورية والوقائية وتوفير قطع الغيار الأصلية وضمان جودتها للحفاظ على الأجهزة والمعدات والمحطات وضمان كفاءتها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد المهندس عبدالله الكوس، نائب مدير إدارة نقل الطاقة أن برنامج الصيانة الذي نفذته الهيئة خلال عام 2025 تضمن إجراء الصيانة لـ 144 محطة لنقل وتوزيع الكهرباء بجهد132 كيلوفولت وجهد 33 كيلوفولت، بالإضافة إلى تحديث أنظمة الحماية عبر استبدال أجهزة المرحلات بنظام متقدم لعدد 45 مرحلاً وتجديد ومعالجة الزيت لعدد 23 محولاً، وفحص وتحليل سلامة 45 محولاً بجهد 132 كيلوفولت، وتجديد البطاريات واستعادة كفاءتها في 40 محطة، واستبدال مغيرات الجهد تحت الحمل لعدد 24 محولاً، كما تم تشغيل المحول الديناميكي بجهد 220 كيلوفولت في محطة الطي، بما يسهم في تحسين جودة الجهد الكهربائي وتعزيز استقرار الشبكة، إضافة إلى تنفيذ مشروع تحويل الخطوط الهوائية الرابطة بين محطة الطي ومحطة الصناعية 17 إلى كابلات أرضية، بما يعزز الاعتمادية، ويحد من الأعطال الناتجة عن العوامل البيئية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن الهيئة تسعى لتطوير العمليات التشغيلية والفنية، التي تعمل على مراقبة الشبكة الكهربائية لإمارة الشارقة وتوفير مستلزمات التشغيل والصيانة ومراجعة وتنفيذ برامج الصيانة وتطوير وتحسين الشبكة الكهربائية.</div></p>

إنجاز برنامج لصيانة 200 محطة لنقل الطاقة وتحويل خطوط هوائية لكابلات أرضية في الشارقة

<p class='article-text'>أعلن الاتحاد الأوروبي، اليوم الثلاثاء، عن استراتيجية شاملة تهدف إلى حماية أوكرانيا من أزمات الطاقة الحادة، في ظل استمرار دفاعها ضد الغزو الروسي الشامل الذي دخل عامه الرابع. وتأتي هذه الخطوة لضمان استقرار الإمدادات وتجنب انقطاعات التيار الكهربائي التي هددت البلاد في الشتاءات الماضية.</p><p class='article-text'>كشفت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، خلال زيارتها لكييف في الذكرى الرابعة للحرب، عن خطة طموحة تحمل اسم "أصلح وأعد الإعمار واستأنف".</p><p class='article-text'>تخصص هذه الخطة تمويلاً يتجاوز 920 مليون يورو (حوالي 1.08 مليار دولار)، وتهدف بشكل رئيسي إلى تأمين إمدادات موثوقة للطاقة في جميع أنحاء أوكرانيا خلال شتاء 2026-2027، مع تقديم حزمة إغاثة فورية بقيمة 100 مليون يورو لمواجهة احتياجات الشتاء الحالي.</p><p class='article-text'>تعتمد الخطة الأوروبية على تحويل هيكلية الطاقة في أوكرانيا لتصبح أكثر صموداً أمام الهجمات العسكرية؛ وذلك عبر تسريع وتيرة إنتاج الطاقة المتجددة بشكل لا مركزي.</p><p class='article-text'>ومن خلال توزيع مصادر التوليد (مثل الألواح الشمسية وتوربينات الرياح الصغيرة)، يصعب على الهجمات الصاروخية تعطيل الشبكة الوطنية بالكامل، مما يضمن استمرارية الخدمة للمرافق الحيوية والمناطق السكنية حتى في حال تضرر المحطات الكبرى.</p><p class='article-text'>تتضمن المبادرة جهوداً هندسية مكثفة لإعادة بناء الشبكات الكهربائية المتضررة جراء القصف الروسي وتحديثها بمعايير أوروبية متطورة.</p><p class='article-text'>وفضلاً عن بناء خطوط نقل جديدة، ستعمل الفرق الفنية على إصلاح التوربينات والمحطات الحرارية المتضررة بشكل جزئي، لرفع قدرة التوليد المحلية وتقليل الاعتماد على استيراد الكهرباء من دول الجوار خلال أوقات الذروة.</p><p class='article-text'>لا تقتصر هذه الخطة على الدعم الإنساني فحسب، بل تمثل خطوة استراتيجية لدمج أوكرانيا بشكل كامل في سوق الطاقة الأوروبي الموحد.</p><p class='article-text'>فمن خلال تحديث البنية التحتية لتتوافق مع معايير الاتحاد الأوروبي، يسعى شركاء كييف إلى قطع أي نفوذ روسي متبقي في قطاع الطاقة، وتحويل أوكرانيا مستقبلاً إلى مركز لتصدير الطاقة الخضراء إلى القارة العجوز، مما يعزز أمن الطاقة الأوروبي ككل.</p>

الاتحاد الأوروبي يعيد بناء طاقة أوكرانيا بخطة مليارية لا مركزية!

<p class='article-text'>ناشد الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي الاتحاد الأوروبي سرعة التوقيع على حزمة قرض حيوية بقيمة 90 مليار يورو (نحو 105 مليارات دولار)، والتي تعرقل المجر صرفها حالياً، معتبراً إياها "الضمان الحقيقي لأمن وصمود بلاده".</p><p class='article-text'>تمويل الجيش لعامين مقبلين أوضح زيلينسكي في خطاب وجهه للنواب الأوروبيين في بروكسل اليوم الثلاثاء، أن هذا القرض مخصص لتلبية الاحتياجات المالية لكييف خلال عامي 2026 و2027، مشيراً إلى أن 60 مليار يورو من إجمالي الحزمة ستوجه حصراً لدعم الجيش الأوكراني في مواجهة الغزو الروسي المستمر.</p><p class='article-text'>عقبة المجر وسلوفاكيا رغم موافقة القادة الأوروبيين المبدئية في ديسمبر الماضي، عارضت المجر بدعم من سلوفاكيا منح المساعدة، وربطت موقفها بوقف إمدادات النفط عبر خط "دروجبا" الذي يمر عبر الأراضي الأوكرانية.</p><p class='article-text'>وتتهم بودابست كييف بتعمد قطع الإمدادات لأسباب سياسية، بينما يؤكد المسؤولون الأوكرانيون أن التوقف ناتج عن القصف الروسي العنيف لمنشآت الطاقة منذ أواخر يناير الماضي.</p><p class='article-text'>حزمة العقوبات الـ20 لم يتوقف الاعتراض المجري عند التمويل، بل امتد لرفض الموافقة على حزمة العقوبات الأوروبية الـ20 ضد روسيا.</p><p class='article-text'>وفي هذا السياق، حذر زيلينسكي من أن غياب جدول زمني واضح لانضمام أوكرانيا للاتحاد الأوروبي سيمنح فلاديمير بوتين فرصة لتقسيم القارة وعرقلة طموحات كييف لـ "عقود طويلة".</p><p class='article-text'>في تصعيد غير مسبوق، أعلن رئيس الوزراء السلوفاكي روبرت فيكو تعليق إمدادات الكهرباء الطارئة إلى أوكرانيا اعتباراً من اليوم الاثنين الماضي . وجاء هذا القرار كإجراء "انتقامي" مباشر رداً على استمرار انقطاع تدفق النفط الروسي عبر خط "دروجبا".</p><p class='article-text'>وصرح فيكو بلهجة حادة: "سلوفاكيا دولة ذات سيادة، ولن نقبل بأن تكون علاقتنا مع كييف تذكرة مرور من طرف واحد"، مشدداً على أن الكهرباء لن تعود إلا مع عودة ضخ النفط.</p><p class='article-text'>رغم أن مبلغ الـ 90 مليار يورو يبدو ضخماً، إلا أن تقارير حديثة من صندوق النقد الدولي تشير إلى أن احتياجات أوكرانيا المالية لعامي 2026 و2027 تتجاوز 135 مليار يورو.</p><p class='article-text'>هذا يعني أن عرقلة المجر لهذا القرض لا تمثل مجرد تأخير إداري، بل تهدد بخلق فجوة تمويلية قد تؤدي إلى عجز كييف عن دفع رواتب العسكريين وتأمين الخدمات الأساسية في ظل حرب الاستنزاف المستمرة.</p><p class='article-text'>بينما تتمسك أوكرانيا برواية أن توقف خط أنابيب "دروجبا" منذ 27 يناير الماضي ناتج عن أضرار تقنية جسيمة تسبب فيها القصف الروسي، تزعم المجر وسلوفاكيا أن المهندسين الأوكرانيين أصلحوا الأعطال بالفعل، لكن القيادة السياسية في كييف ترفض استئناف الضخ لاستخدام الطاقة كـ "أداة ضغط" لإجبار الدولتين على تغيير موقفهما الرافض لسرعة انضمام أوكرانيا للاتحاد الأوروبي.</p>

نتائج البحث عن: قطع الكهرباء